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回收二手立体车库
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立体车库投资模式及开发模式
一、根据项目实际可选用的立体车库模式如下：
1. 升降横移式
整机特点：
有效利用空间，提高空间利用率达数倍。存取车快捷便利，独特跨梁设计，车辆出入无障碍。采用PLC 控制，自动化程度高。环保节能，低噪音。人机界面好，
多种操作方式可选配，操作简便。
2. 平面移动式
整机特点：
每层的车台和升降机分别动作，提高了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间，停车规模可达到数千台。部分区域发生故障时，不影响其他区域的正常运行，
因此使用更加方便；采用以车辆驾驶员为中心的设计方法，提高了舒适性。采取多重保险措施，安全性能卓越；通过计算机和触屏界面进行综合管理，
可全面监视设备的运行状况，并且操作简单。
3. 巷道堆垛式
整机特点：
可设置于地上或地下，充分利用有效空间。载车板的升降和行走同时运行，存取车方便快捷。全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全。通过升降机、行走台车及横移
装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动完成。固定式升降机+各层行走台车的配置形式，可实现多个人同时存取车。
4. 多层循环式
整机特点：
可设置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空间。此设备的出入口可以设在底部、中部或上部。全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全。通过升降机、
行走台车及循环装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动完成。
5. 水平循环式
整机特点：
一般用于大厦地下设置，式**节省空间的一种设计，车位占满地下空间，采用封闭式结构，通过机械作上下左右自由移动，再由升降机的提升进出库，无需另设走道，
地下空间提车利用率可达85%。
二、立体车库投资模式：
① 鼓励民间资本投资“遵循谁投资谁受益的模式”，对比较大的民营集团公司及个人比较有钱的商界人士召开招商推介会。由政府组织投资，投资者拥有十年以上的经营权
，在这10年内必须保证投资者收回成本且达到一定的利润前提下再把立体车库的产权转交给政府。该项投资模式统称为BT 模式或BOT 模式。
② 对部分事业单位，**政府单位，以及一些商业繁华区域可向政府财政单位申请拨款兴建立体停车库。其中兴建立体停车库的前提是该地方确实停车非常困难，
建设单位需要提供详细的调查报告，且该立体车库建立之后对公共事业会产生非常巨大的影响力。以此缓解停车难的问题。 ③ 可由政府牵头成立一个停车管理公司。
公司的股东由国土局，规划局，住房与城乡建设局，交警支队，城管局，规划设计院，消防支队，质量技术监督局，市政总公司及相关单位其一组建。建设立体车库项目的
资金可来自于多方面筹集。如银行贷款，投资公司的风投，及财政划拨还有各个单位的收集等等。该停车管理公司取得的收益共股东分成所有。管理，经营权，
以及车库产权也归该公司所有。
④ 对于一些停车极为困难以及需达到车位规划数量指标的单位可采取自筹自建自收益。政府需配合有关单位兴建立体车库，且在停车极为困难，地产商楼盘有车位数量
指标要求的单位政府需采取强制手段要求建设立体车库，且在政策，手续办理，资金的补贴，税收方面均提供帮助与支持。这些停车比较困难的单位比如说：医院，地产商
，部分集团公司，旧住宅小区停车改造，部分事业单位等等。
⑤ 建设立体车库项目的责任主要有建设单位承担，也可由投资单位授权委托专业公司参入管理运营。后期的售后维保服务由立体车库厂商负责维保服务，首年采取免费模式，在使用起之日算起到第二年使用截止日起厂家采取有偿服务模式，对不同的车库类型采取不同的收费模式。
⑥ 兴建立体车库收取的利益均由投资方与管理方获取，即是“谁投资谁收益”，其中通过停车管理收费获取的收益需拿出部分给管理方作为报酬。如果是股东投资，采取按照投资比例分成。如果是哪个需要使用，投资方也有权获得使用权。
三、国内立体车库销售模式：
在国内，立体车库行业现在有三种销售模式，分别是厂家直营、设办事处和区域代理模式。
**，厂家直营模式
所谓厂家直营，指的是厂方直接通过自己的销售人员承揽项目，成交项目的一种销售方式。
厂家直营模式，针对立体车库行业项目操作的特征，比较适合厂家在企业所在地的周边区域、周边省份进行。由于距离近，沟通便利，项目跟进成本可控，
因此和企业距离较近的项目，厂家普遍选择直营操作。
直营的优势在于：厂家报价容易到位且调整灵活；服务
配合比较周到；对于项目的跟进相对积极有效；项目成交后的维护相对会比较容易。
直营的弊端在于：一是项目的收集和跟进未必能够实现全覆盖；二是对于部分需要强力关系打通环节的项目，直营模式显得心有余而力不足。
第二，设立办事处
设立办事处是立体车库行业内有一定实力、有一定投资魄力的厂家主要选用的销售模式。
设立办事处，当然是公司直接派出销售和安装维护人员，在主要的销售对象区域安营扎寨，然后在区域市场进行攻城略地式的项目收集和项目跟进，并负责项目成交后的
维护和维修工作。
实力较强的公司，会在全国一线和二线城市设立办事处，配备办事处人员；实力相对较弱的公司，会在国内选择部分区域市场进行有限的项目收集和跟进。
设立办事处的优势在于：办事处工作专业；办事处在公司管理之下，因此工作会按照公司的要求来开展；三是办事处既可以做好项目的收集，区域市场的分析，项目的跟进
，也可以在项目成交后直接进行维护维修工作，相当于一条龙服务，或者说4S 式的操作模式；办事处还有个好处是便于宣传公司品牌，便于传播公司的区域影响力。
但是企业开设办事处也存在一些弊端：前期办事处的各项费用，如住房租金、人员工资，水电费、差旅费、项目跟进招待费等相对较高；办事处成交项目，和直营或代理
模式是类似的，需要半年甚至更长的时间，相对要有耐心；
办事处是否能够成功操作项目，和公司的产品优势、产品价格、跟进策略、案例工程、付款方式等等均密切相关。有鉴于办事处的费用稍微高一些，很多公司会采用折中
方式，先期通过代理商操作，名义上代理商作为公司的办事处来宣传。这样可以降低先期费用。待区域项目有一定起色后，或者厂家委托代理商按照办事处要求来设立
代理商操作的办事处，或者厂家和代理商共同设立区域办事处，各自承担不同的部分费用。
第三，代理模式
实力较小的厂家，对于市场认识不够的厂家，对于风险控制要求较为刻板的厂家，还有那些企业销售投入较小的厂家，普遍会选用代理模式。比如目前广东盈佳在国内
绝大多数区域市场，采用的就是代理制模式。
当然，代理模式下，企业在其周边市场，还是会进行直营的。直营和代理并不冲，只是存在于不同的区域市场，存在于不同的操作需求状况下。
所谓代理模式，就是企业通过代理商来操作区域市场的模式。这种模式下，企业需要向代理商进行让利。让利幅度小了，代理商没利润，没有积极性；让利幅度大了，
价格高了，难以成交，也是麻烦事儿。
代理模式的优势在于：1，厂家先期费用投入较少，主要是区域代理确定落实的费用；2，如果代理商比较优秀，区域启动会较快；3. 在有效合作模式下，区域市场推广
速度会较快。
代理模式的弊端在于：1，不同的代理商，市场操作水平参差不齐；2，由于立体车库项目往往需要较长时间的跟进，很多代理商容易“知难而退”，导致名义上在代理，
实际上效果不彰；3，代理商经过加价后，产品/设备价格增加后，项目争取的难度可能会比较高；4，很多没有从事过立体车库项目的代理商，由于专业性缺乏，
导致对于企业的品牌造成传播障碍或者传播中的信息扭曲；5，由于代理商独立性较强，某些区域代理商会重点选择自己的品牌而不是厂方的品牌，个别无良的代理商还
可能会仿冒或者通过别人仿冒厂家产品，对厂家造成较大损害。但是受限于厂家的各种制约条件，厂家在市场操作的前期，当然只能以项目成交和塑造区域市场影响力为主，对于代理商的管理，非常难以落到实处。
上面说了三种模式。不同的企业会采取不同的模式，同一家企业也可能三种销售模式共存。比如在厂家周边市场，进行直营；在国内重点市场，通过办事处模式销售；
在国内一般或次要区域市场，通过代理商操作等等。基于不同立体车库企业的不同发展阶段，其能够采用的
销售模式是不断变化的。未来立体车库行业的销售模式，必然是混合模式的，其中，混合形式的办事处模式可能会被多数有实力的企业所逐步采用并推广。